雷桿根據賣家建議，一邊接洽廣告主做木箱廣告投放，一邊將這些廣告木箱低價甚至免費提供給物流賣家—想法很快落地，主打物流包裹木箱的“木箱哥”應運而生。

物流賣家在意的木箱價格，廣告主卻并不敏感，他們更關心木箱廣告觸達人群后能不能帶來最極致的用戶體驗。

為福特撼路者設計的一款創意木箱，讓“木箱哥”一炮走紅，一個普通的木箱，在賦予廣告創意后售價整整翻了一倍，物流賣家們拿到了幾十萬個免費的高品質木箱，各方皆大歡喜。

現在，木箱哥已累積了包括福特、寶馬等數十位品牌客戶。這種大踏步前進的感覺，讓雷桿更看好電商包裹廣告的前景。

此外，雷桿認為物流包裹廣告可以觸達中國的4億多網購人群，是很多品牌的核心受眾，而“木箱哥”的下游沉淀了接近百萬的各大物流平臺賣家，他們有能力根據品牌商提供的用戶畫像為其匹配用戶群相似的電商賣家，以實現廣告的精準觸達。

現在，雷桿周旋于木箱廠，電商賣家和廣告主之間，但他認為真正有難度的游戲，不是打造電商包裹的分眾傳媒，而是擺脫一張張“調價函”的束縛。

2016年，樹木端供應收緊，再加上環保壓力，需求旺盛，游資炒作，多方因素匯集讓木箱原材料的價格一路上揚。

下游木箱廠哀鴻遍野，上游多家木板企卻在5月一個個曬出了堪稱華麗的業績。相比之下，目前占到“木箱哥”收入大頭的木箱銷售業務，毛利只有區區的幾個點。

基于雷桿對供應鏈的價值認識，針對這種行業特性，雷桿早早建起遍布全國的產銷網絡，目前“木箱哥”在全國有上千家合作包材木箱廠，覆蓋26省包郵，正是這張網拉開了“木箱哥”和其他木箱物流賣家的差距。

現在，他們利用互聯網的方式去重新分配傳統供應鏈上的利益。拿到數千萬元A輪融資后，木箱哥第一時間向全國范圍發出了供應商召集令。

雷桿在等待，當供應商隊伍壯大到一定程度，他就有足夠的資本和資金介入木箱供應鏈上游交易，從廢材這個源頭去降低整個供應鏈成本，并在物流包裹廣告行業，真正建起任何競爭對手都難以跨越的“壁壘”。

雷桿相信，隨著自己供應商隊伍壯大，未來物流包裹廣告行業將會發展越來越好。